歷時(shí)163天，兩次穿越魔鬼西風(fēng)帶，忍受兩個(gè)多月艱難的海上暈船漂泊，經(jīng)歷連續(xù)的極晝……隨“雪龍?zhí)枴睒O地考察船完成了總航程2.8萬(wàn)多海里的特殊旅程，4月13日，隨第28次南極內(nèi)陸考察隊(duì)凱旋的中科院寒旱所博士研究生柳景峰向記者講述了一位“80后”眼里的南極，他也是我省唯一一名參加此次南極科考的科研人員。

風(fēng)雪南極

去年10月底從蘭州出發(fā)時(shí)，柳景峰還是一個(gè)臉龐白凈的小男生；5個(gè)多月后返回蘭州時(shí)，已是皮膚黑黝、嘴唇冒泡。“這都是南極強(qiáng)紫外線的‘功勞’！”小柳打趣地說(shuō)。

雖然他已數(shù)次前往喜馬拉雅山區(qū)進(jìn)行科考，但平生第一次出海就去了南極。過(guò)去的近半年時(shí)間里，他和隊(duì)友們?cè)谖丛胂筮^(guò)的風(fēng)雪、風(fēng)浪以及瞬間成水的冰地等極端環(huán)境中度過(guò)，但也欣賞到了難得一見(jiàn)的南極奇景：龍卷風(fēng)、極光，還有各種形狀的冰山……

作為中國(guó)第28次南極科考昆侖站度夏的26名內(nèi)陸隊(duì)員之一，柳景峰是去年11月3日隨隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴睆奶旖虺霭l(fā)，在海上漂泊了近一個(gè)月，于11月底到達(dá)中山站；在中山站休息補(bǔ)給半個(gè)月后前往昆侖站，一路上頻繁遭遇地吹雪，而且在多輛雪地車(chē)先后在路途中出現(xiàn)故障，無(wú)法修復(fù)的情況下，只能棄車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)。

26名隊(duì)員在經(jīng)歷了地吹雪、白化天氣等極地天氣和軟雪帶、藍(lán)冰區(qū)、雪丘密集區(qū)等特殊地形的考驗(yàn)，經(jīng)過(guò)20天的艱苦跋涉，于2012年1月5日晚順利到達(dá)距離中山站1300公里、海拔4093米的“人類(lèi)不可接近之極”南極冰穹A上的我國(guó)在南極的第三個(gè)考察站——昆侖站。在昆侖站工作18天后，又經(jīng)過(guò)20個(gè)日日夜夜的考驗(yàn)，才返回中山站；在中山站休息半個(gè)月后，乘“雪龍?zhí)枴庇诮衲?月8日到達(dá)上海。

此次科考，他承擔(dān)的任務(wù)是在南極最高點(diǎn)DomeA(冰穹A，中國(guó)昆侖站所在地)執(zhí)行一系列冰凍圈科考工作，主要包括南極內(nèi)陸冰川運(yùn)動(dòng)與物質(zhì)平衡觀測(cè)、南極洲氣-雪冰界面水汽同位素在線觀測(cè)、高空大氣探測(cè)以及深冰芯鉆取前期準(zhǔn)備工作等。并與團(tuán)隊(duì)合作完成120米的深冰芯導(dǎo)向孔的鉆探工作，為下一步鉆探最古老冰芯做準(zhǔn)備。

科考隊(duì)內(nèi)陸成員中，年齡最大的53歲，最小的只有24歲，有的多次踏上南極，他們是在怎樣的環(huán)境里去完成繁重的科考任務(wù)？

柳景峰說(shuō)，南極的自然風(fēng)光很美麗，也很浪漫，那里有湛藍(lán)的天空、潔白的冰雪、成群的企鵝、憨態(tài)可掬的海豹……但南極的環(huán)境又是殘酷的，那里有刺骨的嚴(yán)寒、稀薄的氧氣、超強(qiáng)的紫外線、鋪天蓋地的暴風(fēng)雪……從中山站到昆侖站，在冰天雪地行進(jìn)中時(shí)常風(fēng)雪交加，雪地車(chē)經(jīng)常會(huì)被暴風(fēng)雪掩埋。

在“雪龍?zhí)枴鄙希?名隊(duì)員住一間房子，條件很舒適，一日三餐葷素搭配，可以洗澡，還可以打乒乓球、籃球，唱卡拉OK，下棋打牌，不過(guò)好多隊(duì)員由于長(zhǎng)時(shí)間在海上漂泊暈船。從中山站下船到昆侖站的漫長(zhǎng)雪地中，隊(duì)員們除吃飯、睡覺(jué)外，幾乎沒(méi)有休息時(shí)間，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，與外界唯一的聯(lián)系就是差不多一個(gè)星期通過(guò)衛(wèi)星電話向家人報(bào)個(gè)平安。

到達(dá)昆侖站后，那里沒(méi)有風(fēng)，沒(méi)有云，一天24小時(shí)太陽(yáng)當(dāng)空照——極晝，紫外線很強(qiáng)，最高氣溫-33℃，最低氣溫為-40℃。即使有面罩、超厚手套做防護(hù)，好多隊(duì)員的臉、手都被凍傷了。

累字當(dāng)頭

從中山站到內(nèi)陸昆侖站的行進(jìn)途中，每天早晨7時(shí)起床、吃早餐，然后攜帶面包、牛奶以及鋼制保溫杯裝的水。

8時(shí)，發(fā)動(dòng)雪地車(chē)，天氣寒冷，一般要花幾十分鐘時(shí)間才能發(fā)動(dòng)起來(lái)，然后搭乘雪地車(chē)向內(nèi)陸昆侖站進(jìn)發(fā)。

中午，一般不休息，只給雪地車(chē)加油。然后繼續(xù)趕路。

下午6時(shí)，回宿營(yíng)整理物資。

晚9時(shí)，吃晚飯。

晚10時(shí)，干了一天活，趕了一天路，累得要死，抓緊時(shí)間休息。

到達(dá)昆侖站后，隊(duì)員們?cè)?30℃的氣溫下進(jìn)行深冰芯導(dǎo)向孔鉆探、巡天望遠(yuǎn)鏡AST3安裝及昆侖站區(qū)天文儀器維護(hù)，以及開(kāi)展冰蓋探測(cè)、昆侖站測(cè)繪、冰川及氣象等科考項(xiàng)目。但撤離昆侖站返回中山站的途中，還要帶回3輛拋錨在路途中的雪地車(chē)，一路回程充滿艱辛。返回中山站，夕陽(yáng)照射在海冰和遠(yuǎn)處的冰山上，海冰上溫馨地躺著幾只海豹，不時(shí)有幾個(gè)賊鷗在空中盤(pán)旋。告別南極即將踏上“雪龍?zhí)枴被貒?guó)，徜徉在如此迷人的南極景色中，讓人有一種融入大自然的感覺(jué)，如夢(mèng)如幻……

衣食住行

衣：極地考察專用服、特制保暖內(nèi)衣、超厚保暖手套、皮帽子、面罩、墨鏡、雪地鞋。別看這些裝備都是大家伙，但加起來(lái)也就20斤重。

食：在從中山站開(kāi)赴昆侖站的路上，隊(duì)員們吃的主要是高熱量、高油脂的速凍航空餐，當(dāng)然也有牛羊肉，整天吃速凍航空餐，味道是比家里的飯菜差了點(diǎn)，但廚師還是保證每個(gè)隊(duì)員吃的速凍餐花樣搭配，一個(gè)星期不重樣。每天的生活用水都是冰雪融化后的水，大伙起床后一般只刷牙，然后用一次性紙巾擦把臉。行進(jìn)的路上，每人配一個(gè)1.4L的鋼制保溫杯，這就是隊(duì)員一天的飲用水。但為了節(jié)約，隊(duì)員們白天盡量少喝水，剩下一點(diǎn)兒晚上刷牙。

住：集裝箱改造過(guò)的生活艙，里面有8張床，一張小桌子，一個(gè)電暖氣，睡覺(jué)的時(shí)候插上電褥子，室內(nèi)溫度能保持到20℃。供電則由考察隊(duì)攜帶的一組大功率柴油發(fā)電機(jī)完成。而生活廢棄物都要統(tǒng)一收集起來(lái)，運(yùn)到中山站后通過(guò)“雪龍?zhí)枴睅Щ貒?guó)內(nèi)處理。

行：到達(dá)昆侖站后，隊(duì)員們多數(shù)時(shí)間都在生活地附近執(zhí)行任務(wù)，步行就可以了，但要去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，只能通過(guò)雪地車(chē)代步。

（文章來(lái)源：蘭州晨報(bào) 記者 武永明）

雪龍?zhí)柾蠘O科考

南極冰穹

鉆取冰芯

輕松一刻

柳景峰在中國(guó)南極昆侖站留影

供圖：柳景峰